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華晨寶馬失去寶馬之后,中國合資車將會面臨怎么樣命運?

發布時間:2018-10-17 07:50:31 點擊次數:

繼華晨寶馬股比發生變化后,10月16日,從相關渠道獨家獲悉,未來幾十天內,下一家股比發生變化的合資車企即將對外宣布,據了解,第二家合資股比開放企業和華晨寶馬一樣在中國發展多年,至于具體股比調整方案并未透露。

 
同時有消息推斷,在國家制定的2022年合資股比開放期限前,會陸續有企業簽訂股比變化協議。同時有消息推斷,在國家制定的2022年合資股比開放期限前,會陸續有企業簽訂股比變化協議。這意味著華晨寶馬股比變化不是個案,同時在整個宏觀經濟開放的大環境下,汽車合資股比開放將推動中國汽車產業進入更具高度的競爭環境,從過去“做大市場”向“做強市場”轉變。

作為中國經濟發展的樣本之一,汽車產業是有管理的開放行業。過去依靠高關稅和嚴格的股比限制,為整個汽車產業帶來高產值、高利潤,形成一個穩定的大市場。但隨著發展進程的變化,中國汽車需要面臨更充分的競爭。根據國家經濟開放政策,加快推動跨國車企在中國市場的技術投資,進一步提升汽車產業競爭力。華晨寶馬股比變化對跨國車企與中國企業發展都是好事情。

通過梳理發現,目前在中國,合資車企大致分為三類:一、進入中國較早、占據市場份額較大的合資車企,例如一汽-大眾、上汽大眾等;二、中國加入WTO前后組建的合資車企,這部分企業包括華晨寶馬、北京奔馳等;三、進入中國較晚、市場份額較小、車型單一的合資車企,例如長安PSA、東風雷諾等。
中國合資股比開放的目的是刺激企業加大技術投入,提升市場競爭力,股比開放主要針對發展成熟、合作外方戰略完備、中外雙方合作穩定的車企,因此前兩類車企成為接下來股比開放的主要陣營。
尤其是豪華品牌合資車企,在汽車從制造工業向移動出行變革的大背景下,開放股比刺激豪華車企在華加大投入力度,是提升中國汽車市場競爭力的有效措施,同時對中國品牌汽車的發展既起到提升競爭力作用,也保證了份額較大的中端汽車市場份額不會快速流失。

隨著中國經濟政策開放,未來包括汽車在內的企業都要面對更充分的競爭環境才能取得更大的發展。對于外界擔心股比開放對中國企業的沖擊,他認為,具有競爭力的企業已經做好了準備,例如廣汽傳祺,單年利潤已經超過廣汽集團旗下合資業務。相反,政策開放會沖擊過去依靠“時間差、市場差、價格差”粗放發展的企業,也會督促這些企業盡快轉變發展模式,提高市場競爭力。

以新能源汽車發展為例,截至9月,中國新能源汽車2018年共銷售72萬輛,同比增長54%,其中純電動汽車銷量達到54萬輛。但分析發現,除了少數進口車型外,中國新能源汽車大部分處于十萬元左右的入門級產品,在核心動力技術等方面仍然有較大發展空間。
隨著2022年股比開放期限越來越近,股比開放將不再是個案,而是大趨勢下的普遍現象。中國汽車也將正式進入新一輪競爭環境。
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